De ce accizele la combustibili se răsfrâng direct asupra prețurilor din comerț

Accizele la combustibili sunt taxe indirecte aplicate produselor energetice, menite să aducă venituri sigure la bugetul de stat. Ele reprezintă o parte importantă din politica fiscală, fiind previzibile și relativ ușor de colectat de către autorități. Spre deosebire de TVA, care se aplică pe lanțul de valoare, accizele se percep direct la producător sau importator și se transmit apoi pe tot parcursul lanțului economic. România aplică niveluri de accize stabilite atât prin legislația națională, cât și prin reglementările europene. În practică, orice majorare de acciză determină o creștere imediată a prețului la pompă, fiind transferată integral către consumator. Acest mecanism are efecte directe asupra costurilor de transport, producție și distribuție, generând un impact în cascadă.

Lanțul logistic și dependența de combustibili

Orice bun de consum ajunge la raft după ce trece printr-un lanț logistic care include transport, depozitare și distribuție. Toate aceste etape sunt puternic dependente de combustibili, fie că vorbim de camioane, utilaje de manipulare sau echipamente frigorifice. Creșterea accizelor determină o majorare directă a costurilor de alimentare pentru flotele de transport, ceea ce se reflectă imediat în tarifele de livrare. Operatorii de logistică nu au capacitatea de a absorbi integral aceste costuri, astfel încât ele sunt transferate către clienți și, în final, către consumatorul final. În comerțul modern, unde marjele de profit sunt deja reduse, fiecare punct procentual contează și se reflectă în prețuri. În plus, distanțele de transport în România sunt considerabile, din cauza infrastructurii deficitare, ceea ce amplifică dependența de combustibili.

Comerțul alimentar, cel mai expus segmentului de costuri energetice

Produsele alimentare sunt printre primele care reflectă creșterile de accize la combustibili, datorită naturii lor perisabile și necesității transportului constant. Legumele, fructele, lactatele și carnea trebuie transportate rapid și adesea în condiții frigorifice, ceea ce presupune un consum suplimentar de motorină. Majorarea accizelor se traduce imediat în scumpiri la raft, care devin vizibile pentru consumator într-un interval de câteva zile sau săptămâni. În piețe, unde transportul este făcut în mare parte de micii producători, costurile suplimentare reduc marjele deja mici și îi obligă fie să crească prețurile, fie să reducă volumele. În supermarketuri, scumpirea combustibililor are un efect : crește costul întregii logistici, inclusiv pentru depozitare și livrare la domiciliu.

Efectul de spirală asupra inflației generale

Atunci când accizele la combustibili cresc, inflația generală este aproape inevitabil influențată. Transportul reprezintă un input transversal pentru majoritatea sectoarelor economice, astfel încât scumpirea carburanților determină scumpiri în lanț. Produsele alimentare, materialele de construcții, textilele sau electronicele ajung toate să fie mai scumpe la consumatorul final. Chiar și serviciile resimt acest efect, de la curierat și turism până la reparații și întreținere. În România, inflația este deja sensibilă la variațiile de prețuri la energie, iar accizele amplifică și mai mult acest mecanism. Un alt efect este creșterea așteptărilor inflaționiste: consumatorii și companiile anticipează noi scumpiri și ajustează comportamentele în avans.

Obține o ofertă de credit pentru societatea ta, de până la 150 000$, în doar 48 de ore. Absolut gratuit.

Aplică aici!

Impactul asupra întreprinderilor mici și mijlocii

IMM-urile sunt cele mai vulnerabile la majorarea accizelor, pentru că au resurse financiare limitate și putere redusă de negociere cu furnizorii. Spre deosebire de marile companii, care pot optimiza transporturile sau pot negocia contracte pe termen lung, firmele mici depind de costurile curente de piață. O creștere de câțiva lei pe litrul de motorină le poate afecta serios marja de profit, mai ales în domeniile cu intensitate logistică ridicată. De exemplu, firmele de distribuție locală, curierat sau transport de marfă operează cu marje de 5–10%, iar scumpirea combustibililor le poate reduce competitivitatea. În comerțul de proximitate, costurile suplimentare nu pot fi întotdeauna transferate în totalitate către consumator, ceea ce duce la presiuni asupra sustenabilității afacerii. În plus, accesul la credite pentru acoperirea cheltuielilor suplimentare este dificil pentru mulți antreprenori.

Transportul rutier, sector strategic sub presiune

Transportatorii rutieri sunt primii care resimt modificările de accize, deoarece combustibilul reprezintă 30–40% din costurile totale de operare. În România, transportul rutier este coloana vertebrală a comerțului intern și extern, acoperind peste 70% din volumele de marfă. Orice majorare a accizelor are un impact imediat asupra tarifelor practicate de firmele de transport, ceea ce duce la renegocieri cu clienții. Uneori, firmele sunt obligate să includă clauze de ajustare automată a tarifelor în funcție de prețul motorinei. În plus, concurența cu transportatorii din alte state europene, unde accizele pot fi diferite, reduce competitivitatea celor români.

Comerțul online și dependența de livrările rapide

Un sistem puternic afectat de accizele la combustibili este comerțul online, care se bazează pe livrări rapide și eficiente. Firmele de curierat, coloana vertebrală a acestui sector, funcționează cu mii de vehicule care consumă zilnic cantități enorme de motorină. Creșterea accizelor duce la scumpirea tarifelor de transport, iar comercianții online sunt obligați fie să crească prețurile, fie să reducă marjele. În România, unde consumatorii sunt foarte sensibili la costurile de livrare, orice majorare poate duce la scăderea comenzilor. În plus, competiția acerbă între platforme face dificil transferul integral al costurilor către clientul final. Din acest motiv, accizele la combustibili afectează direct profitabilitatea comerțului online, un sector aflat încă în plină expansiune.

Efectele asupra investițiilor și deciziilor antreprenoriale

Antreprenorii iau decizii privind investițiile pe baza predictibilității costurilor și a perspectivei de profit. Majorările frecvente de accize la combustibili creează un climat de incertitudine, care descurajează planurile pe termen lung. Dacă un comerciant știe că transportul va deveni tot mai scump, va fi mai reticent să se extindă în zone geografice îndepărtate. De asemenea, investițiile în logistică sau depozite devin mai greu de justificat atunci când costurile de operare cresc constant. Unele firme aleg să amâne modernizările, să reducă numărul de angajați sau chiar să iasă de pe piață. În plus, antreprenorii români se confruntă cu schimbarea prețului petrolului pe piețele internaționale, care, combinată cu accizele, creează o dublă presiune.

Piața imobiliară și costurile indirecte

Deși la prima vedere legătura dintre accizele la combustibili și piața imobiliară pare redusă, conexiunea există și este semnificativă. Materialele de construcții, de la ciment și fier beton până la tâmplărie și izolații, sunt transportate în cantități mari, depinzând de combustibil. Scumpirea motorinei determină creșterea prețurilor la aceste materiale, ceea ce duce la majorarea costurilor de construcție. În plus, șantierele utilizează utilaje grele, alimentate aproape exclusiv cu motorină, iar cheltuielile cresc odată cu accizele. Acest fenomen se reflectă ulterior în prețurile locuințelor noi și ale spațiilor comerciale.

Comerțul internațional și competitivitatea României

România este o economie mai deschisă ca alte țări, cu o pondere importantă a exporturilor și importurilor în PIB. Majorarea accizelor la combustibili reduce competitivitatea exportatorilor români, deoarece costurile de transport devin mai mari decât ale concurenților din țările vecine. În același timp, importurile se scumpesc, iar produsele din străinătate ajung mai greu accesibile pentru consumatori. Companiile multinaționale care operează în România compară constant costurile logistice cu alte piețe și pot decide relocarea unor activități. În plus, creșterea prețurilor la transport reduce atractivitatea României ca hub regional pentru distribuție.

Consecințele sociale și percepția consumatorilor

Scumpirile cauzate de accize la combustibili au și un impact social, deoarece afectează direct puterea de cumpărare. Consumatorii observă creșterile de prețuri la alimente, transport public sau servicii și le percep ca pe o pierdere a nivelului de trai. În gospodăriile cu venituri mici, orice majorare a cheltuielilor pentru bunuri duce la sacrificii în alte zone. Percepția negativă asupra politicii fiscale se amplifică atunci când nu există măsuri de compensare sau comunicare clară. De asemenea, scumpirile repetate pot alimenta nemulțumirea socială și protestele.

Accizele la combustibili nu pot fi eliminate, dar pot fi calibrate astfel încât să nu blocheze economia. O soluție ar putea fi introducerea unor mecanisme de ajustare temporară, care să reducă nivelul accizelor atunci când prețurile internaționale ale petrolului cresc brusc. De asemenea, statul ar putea sprijini sectoarele vulnerabile prin subvenții sau deduceri fiscale. Investițiile în infrastructura feroviară și maritimă ar putea reduce dependența de transportul rutier și implicit de motorină.